Conversor Cadillac universal de 64 mm compatível com carboidratos Conversor catalítico de 2,5 polegadas

Compatível com carboidratos Conversor Cadillac Universal de 64 mm Construção de aço inoxidável de 2,5 polegadas

Descrição do conversor catalítico:

Localizado no tubo de escape após o coletor de escape e antes do silenciador, sua finalidade é converter os hidrocarbonetos não queimados nos gases de escape em elementos inofensivos antes que eles entrem no meio ambiente. muito diferentes.Materiais catalisadores que revestem uma estrutura de favo de mel reagem com gases nocivos, como óxido de nitrogênio e monóxido de carbono.Após reagir com materiais catalisadores que revestem o favo de mel, os gases de escape passam inofensivamente para o meio ambiente.Quando um motor não está funcionando corretamente e altos níveis de poluentes ou combustível não queimado estão nos gases de escape, o catalisador não consegue acompanhar. Altos níveis de calor resultam que danificam o favo de mel ou os catalisadores podem ser envenenados por substâncias que os tornam ineficazes.Quando isso acontecer, o conversor catalítico deve ser substituído.

Aplicação do conversor catalítico:

Embora os conversores catalíticos sejam mais comumente aplicados em sistemas de escapamento de automóveis, eles também são usados ​​em geradores elétricos, empilhadeiras, equipamentos de mineração, caminhões, ônibus, locomotivas e motocicletas.Eles também são usados ​​em alguns fogões a lenha para controlar as emissões.[5]Isso geralmente ocorre em resposta à regulamentação governamental, seja por meio de regulamentação ambiental direta ou por meio de regulamentos de saúde e segurança.

Os conversores catalíticos requerem uma temperatura de 800 graus Fahrenheit (426 °C) para converter com eficiência gases de escape nocivos em gases inertes, como dióxido de carbono e vapor de água.Portanto, eles são colocados o mais próximo possível do motor.

tipos

Duas vias

Um conversor catalítico de 2 vias (ou "oxidação", às vezes chamado de "oxi-cat") tem duas tarefas simultâneas:

Oxidação de monóxido de carbono a dióxido de carbono: 2 CO + O2 → 2 CO2
Oxidação de hidrocarbonetos (combustível não queimado e parcialmente queimado) a dióxido de carbono e água: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (uma reação de combustão)
Este tipo de conversor catalítico é amplamente utilizado em motores a diesel para reduzir as emissões de hidrocarbonetos e monóxido de carbono.Devido à sua incapacidade de controlar os óxidos de nitrogênio, eles foram substituídos por conversores de três vias.

Três formas

Os conversores catalíticos de três vias (TWC) têm a vantagem adicional de controlar a emissão de óxido nítrico (NO) e dióxido de nitrogênio (NO2) (ambos abreviados como NOx e não devem ser confundidos com óxido nitroso (N2O)), que são precursores à chuva ácida e ao smog.

Desde 1981, conversores catalíticos de "três vias" (redução de oxidação) têm sido usados ​​em sistemas de controle de emissões de veículos nos Estados Unidos e no Canadá;muitos outros países também adotaram regulamentos rígidos de emissão de veículos que, na verdade, exigem conversores de três vias em veículos movidos a gasolina.Os catalisadores de redução e oxidação estão tipicamente contidos em um invólucro comum;no entanto, em alguns casos, eles podem ser alojados separadamente.Um conversor catalítico de três vias tem três tarefas simultâneas.